Medic Air: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Sie wurde ursprünglich 1918 als Ortspraxis ''Medic on Wheels'' vom Schweizer <span class=plain>[http://de.wikipedia.org/wiki/Willy_Burgdorfer <font color="blue">Willy Burgdorfer</font>]</span> in seiner Garage in Lyme gegründet. Er hatte den [[Traum]] Medizinische Versorgung in alle Ecken der [[Welt]] zu bringen. Aufgrund akuten [[Geld]]mangels konnte er sich zu Beginn nur ein [[Fahrrad]] und einen kaum benutzten Erste | + | Sie wurde ursprünglich 1918 als Ortspraxis ''Medic on Wheels'' vom Schweizer <span class=plain>[http://de.wikipedia.org/wiki/Willy_Burgdorfer <font color="blue">Willy Burgdorfer</font>]</span> in seiner Garage in Lyme gegründet. Er hatte den [[Traum]] Medizinische Versorgung in alle Ecken der [[Welt]] zu bringen. Aufgrund akuten [[Geld]]mangels konnte er sich zu Beginn nur ein [[Fahrrad]] und einen kaum benutzten [[Erste Hilfe]] [[Koffer]] leisten.<br> |
| − | Nach einigen Wochen harter Arbeit als fahrender [[Arzt]] hatte er ausreichend Geld um sich einen Anhänger für sein Fahrrad zuzulegen, damit war es ihm nun auch möglich Verletzte, Kranke und Tote abzutransportieren, zugleich erfand er damit den ersten [[RTW]].<br> | + | Nach einigen Wochen harter Arbeit als fahrender [[Arzt]] hatte er ausreichend Geld um sich einen Anhänger für sein Fahrrad zuzulegen, damit war es ihm nun auch möglich Verletzte, Kranke und [[Leiche|Tote]] abzutransportieren, zugleich erfand er damit den ersten [[RTW]].<br> |
Das [[Geschäft]] lief gut und schon nach wenigen [[Monat]]en hatte er 34 Mitarbeiter und besaß eine Flotte von 10 Fahrrädern, einem Dreirad und den dazugehörigen Anhängern.<br> | Das [[Geschäft]] lief gut und schon nach wenigen [[Monat]]en hatte er 34 Mitarbeiter und besaß eine Flotte von 10 Fahrrädern, einem Dreirad und den dazugehörigen Anhängern.<br> | ||
| − | Das erste motorisierte Fahrzeug war ein gebrauchter [[ | + | Das erste motorisierte Fahrzeug war ein gebrauchter [[Gurkenlaster]] welcher 1921 angeschafft wurde um eine grössere Kundenreichweite zu erhalten.<br> |
| − | Als in Europa der [[Zweite Weltkrieg]] ausbrach holte er [[Niki Lauda]] mit ins Boot. Sie schafften das erste Flugzeug, eine DC-3 Skytrain, und zwei [[Pilot]]en an. Burgdorfer flog mit einem Koffer voller Geld und 5 Mitarbeitern nach [[London]] und gründete dort die erste Filiale. Mit zunehmenden Kriegsverlauf boomte das Geschäft mit den Kranken und Verletzten in Europa regelrecht weshalb die Londoner Filiale auch stetig ausgebaut wurde.<br> | + | [[Bild:C-47 Skytrain.jpg|right|250px]]<br> |
| + | Als in Europa der [[Zweite Weltkrieg]] ausbrach holte er [[Niki Lauda]] mit ins Boot. Sie schafften das erste Flugzeug, eine [[DC-3 Skytrain]], und zwei [[Pilot]]en an. Burgdorfer flog mit einem Koffer voller Geld und 5 Mitarbeitern nach [[London]] und gründete dort die erste Filiale. Mit zunehmenden Kriegsverlauf boomte das Geschäft mit den Kranken und Verletzten in Europa regelrecht weshalb die Londoner Filiale auch stetig ausgebaut wurde.<br> | ||
1939 umfasste der Fuhrpark 6 [[LKW]], 20 [[PKW]], 5 Fahrräder und 3 Flugzeugen. Bei den deutschen Bomberangriffen | 1939 umfasste der Fuhrpark 6 [[LKW]], 20 [[PKW]], 5 Fahrräder und 3 Flugzeugen. Bei den deutschen Bomberangriffen | ||
auf London 1940 wurde die Filiale von mehreren Bomben getroffen und samt 15 PKW und den 6 LKW vollständig zerstört, einzig ein Fahrrad überstand die Angriffe unbeschadet. Aufgrund dieses immensen Verlustes entschlossen sich Lauda und Burgdorfer die Praxis in eine Fluggesellschaft umzuwandeln und nannten sie fortan ''Medic Air''. | auf London 1940 wurde die Filiale von mehreren Bomben getroffen und samt 15 PKW und den 6 LKW vollständig zerstört, einzig ein Fahrrad überstand die Angriffe unbeschadet. Aufgrund dieses immensen Verlustes entschlossen sich Lauda und Burgdorfer die Praxis in eine Fluggesellschaft umzuwandeln und nannten sie fortan ''Medic Air''. | ||
== Firmengeschichte == | == Firmengeschichte == | ||
| − | Das Geschäftsprinzip war ebenso genial wie neu. Medizinische Versorgung und Reise vereint in einem [[Ticket]]. Zunächst wurden die drei vorhandenen DC-3 leicht umgerüstet und mit zwei fest eingebauten Kranken[[bett]]en, einem Beatmungsgerät, einem Wartezimmer und div. anderen medizinischen Utensilien ausgerüstet. Am Anfang wurde nur zwischen [[New York]] und [[London]] gependelt. Der [[Jungfer]]n Flug fand am 13.01.1941 statt. Das Konzept ging aufgrund des anhaltenden Krieges auf was in Monat für Monat wachsenden Einnahmen resultierte. Bis zum Ende des Krieges wurden drei weitere DC-3 und fünf DC-4 angeschafft sowie weitere Flughäfen in den USA und [[Großbritannien]] angeflogen.<br> | + | Das Geschäftsprinzip war ebenso genial wie neu. Medizinische Versorgung und Reise vereint in einem [[Ticket]]. Zunächst wurden die drei vorhandenen DC-3 leicht umgerüstet und mit zwei fest eingebauten Kranken[[bett]]en, einem Beatmungsgerät, einem [[Wartezimmer]] und div. anderen medizinischen Utensilien ausgerüstet. Am Anfang wurde nur zwischen [[New York]] und [[London]] gependelt. Der [[Jungfer]]n Flug fand am 13.01.1941 statt. Das Konzept ging aufgrund des anhaltenden Krieges auf was in Monat für Monat wachsenden Einnahmen resultierte. Bis zum Ende des Krieges wurden drei weitere DC-3 und fünf DC-4 angeschafft sowie weitere Flughäfen in den USA und [[Großbritannien]] angeflogen.<br> |
| − | Nach dem Krieg brach das Geschäft zusammen. Die Firma musste Personal abbauen und alle DC-3 sowie zwei DC-4 veräusern. Als 1950 eine voll besetzte Maschine der Medic Air in das einzige [[Krankenhaus]] auf [[Hawaii]] stürzte war | + | Nach dem Krieg brach das Geschäft zusammen. Die Firma musste Personal abbauen und alle DC-3 sowie zwei DC-4 veräusern. Als 1950 eine voll besetzte Maschine der Medic Air in das einzige [[Krankenhaus]] auf [[Hawaii]] stürzte war der Bedarf an den fliegenden Praxen wieder da. Das Geld war wieder am rollen und mit der Firma ging es bergauf.<br><br> |
| − | Burgdorfer wollte das Konzept weiter ausbauen. Das Ergebniss seiner Überlegungen war der [[Prototyp]] des ersten fliegenden [[Operation|OPs]]. | + | Burgdorfer wollte das Konzept weiter ausbauen. Das Ergebniss seiner Überlegungen war der [[Prototyp]] des ersten fliegenden [[Operation|OPs]].<br> |
| + | Erster [[Patient]] im fliegenden OP-Saal war [[Oliver Pocher]] der sich einen [[Gehirn]][[tumor]] entfernen lies. Aufgrund eines plötzlich auftretenden Luftlochs rutschte der [[Chirurg]] mit dem [[Skalpell]] leider ab und hatte plötzlich drei viertel von Pochers Gehirn in der [[Hand]]. Da es keine Zeugen gab packte er es einfach wieder rein und nähte ihn zu. Als Pocher nach der Landung aufwachte war in seinem Verhalten kein Unterschied zu vorher zu beobachten. Beim Versuch das Flugzeug zu verlassen stieg er auf der falschen Seite aus, stürzte mangels fehlender Gangway drei [[Meter]] in die Tiefe und legte sich mit einem [[Klippensuizidieren#Die_perfekte_Technik|wunderschönen]] [[Bauchplatscher]] auf die [[Beton]]rollbahn. Das [[Reinigung]]spersonal hatte sichtlich Mühe ihn von der Rollbahn zu kratzen.<br> | ||
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Version vom 8. Februar 2009, 11:09 Uhr
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Nicht zu verwechseln mit Medicare.
Medic Air ist eine Internationale Fluggesellschaft mit Hauptsitz in Lyme (Connecticut).
Gründungsgeschichte
Sie wurde ursprünglich 1918 als Ortspraxis Medic on Wheels vom Schweizer Willy Burgdorfer in seiner Garage in Lyme gegründet. Er hatte den Traum Medizinische Versorgung in alle Ecken der Welt zu bringen. Aufgrund akuten Geldmangels konnte er sich zu Beginn nur ein Fahrrad und einen kaum benutzten Erste Hilfe Koffer leisten.
Nach einigen Wochen harter Arbeit als fahrender Arzt hatte er ausreichend Geld um sich einen Anhänger für sein Fahrrad zuzulegen, damit war es ihm nun auch möglich Verletzte, Kranke und Tote abzutransportieren, zugleich erfand er damit den ersten RTW.
Das Geschäft lief gut und schon nach wenigen Monaten hatte er 34 Mitarbeiter und besaß eine Flotte von 10 Fahrrädern, einem Dreirad und den dazugehörigen Anhängern.
Das erste motorisierte Fahrzeug war ein gebrauchter Gurkenlaster welcher 1921 angeschafft wurde um eine grössere Kundenreichweite zu erhalten.
Als in Europa der Zweite Weltkrieg ausbrach holte er Niki Lauda mit ins Boot. Sie schafften das erste Flugzeug, eine DC-3 Skytrain, und zwei Piloten an. Burgdorfer flog mit einem Koffer voller Geld und 5 Mitarbeitern nach London und gründete dort die erste Filiale. Mit zunehmenden Kriegsverlauf boomte das Geschäft mit den Kranken und Verletzten in Europa regelrecht weshalb die Londoner Filiale auch stetig ausgebaut wurde.
1939 umfasste der Fuhrpark 6 LKW, 20 PKW, 5 Fahrräder und 3 Flugzeugen. Bei den deutschen Bomberangriffen
auf London 1940 wurde die Filiale von mehreren Bomben getroffen und samt 15 PKW und den 6 LKW vollständig zerstört, einzig ein Fahrrad überstand die Angriffe unbeschadet. Aufgrund dieses immensen Verlustes entschlossen sich Lauda und Burgdorfer die Praxis in eine Fluggesellschaft umzuwandeln und nannten sie fortan Medic Air.
Firmengeschichte
Das Geschäftsprinzip war ebenso genial wie neu. Medizinische Versorgung und Reise vereint in einem Ticket. Zunächst wurden die drei vorhandenen DC-3 leicht umgerüstet und mit zwei fest eingebauten Krankenbetten, einem Beatmungsgerät, einem Wartezimmer und div. anderen medizinischen Utensilien ausgerüstet. Am Anfang wurde nur zwischen New York und London gependelt. Der Jungfern Flug fand am 13.01.1941 statt. Das Konzept ging aufgrund des anhaltenden Krieges auf was in Monat für Monat wachsenden Einnahmen resultierte. Bis zum Ende des Krieges wurden drei weitere DC-3 und fünf DC-4 angeschafft sowie weitere Flughäfen in den USA und Großbritannien angeflogen.
Nach dem Krieg brach das Geschäft zusammen. Die Firma musste Personal abbauen und alle DC-3 sowie zwei DC-4 veräusern. Als 1950 eine voll besetzte Maschine der Medic Air in das einzige Krankenhaus auf Hawaii stürzte war der Bedarf an den fliegenden Praxen wieder da. Das Geld war wieder am rollen und mit der Firma ging es bergauf.
Burgdorfer wollte das Konzept weiter ausbauen. Das Ergebniss seiner Überlegungen war der Prototyp des ersten fliegenden OPs.
Erster Patient im fliegenden OP-Saal war Oliver Pocher der sich einen Gehirntumor entfernen lies. Aufgrund eines plötzlich auftretenden Luftlochs rutschte der Chirurg mit dem Skalpell leider ab und hatte plötzlich drei viertel von Pochers Gehirn in der Hand. Da es keine Zeugen gab packte er es einfach wieder rein und nähte ihn zu. Als Pocher nach der Landung aufwachte war in seinem Verhalten kein Unterschied zu vorher zu beobachten. Beim Versuch das Flugzeug zu verlassen stieg er auf der falschen Seite aus, stürzte mangels fehlender Gangway drei Meter in die Tiefe und legte sich mit einem wunderschönen Bauchplatscher auf die Betonrollbahn. Das Reinigungspersonal hatte sichtlich Mühe ihn von der Rollbahn zu kratzen.
